Ajustando la Megelli Parte 2

La moto prendía mucho el electro y en la corta...yo le echaba la culpa de no tener refrigerante anticongelante.
Entonces me decidí a vichar...no soy de meterle mano a la moto...peeero...viche,
lo que viché me sorprendió ...movi el ventilador para ver las aspas y sólo vi UNA así que desmonte el radiador...
....
Saqué el electro...
...

y me encontré conque se cae esto


un aspa del electro ventilador...
Cuantas le quedaban

¡UNA SOLAAAAA!(viene con 7)
Pregunte si tenían el aspa sola ...No hay....hay que comprar todo el electro (marca Panasonic)....sale $2500($830 pesos argentinos....)...uuuuuuuufffff.
Que es lo que supongo que pasó...se soltó de la argolla la cadena del tapón del radiador y rompió el ventilador, quien sea que la puso en la argolla de nuevo no se fijó en el daño que hizo...la cadena está cascoteada
y llega justo a las aspas.
Voy buscar un aspa igual sino....a poner las dos lucas y media.
CUANDO ARME LA MOTO LES SIGO CONTANDO.

Hola,

que macana !!!
Se me ocurren dos alternativas.
-Buscar en repuesto de coches si existe algun electro similar.
-Buscar Coolers de computacíon, a ver si hay algo que te sirva.

Suerte !!!!

Gerardo Daniel Pérez

Hola, lamentablemente vas a tener que comprar el original o bien adaptarle uno de alguna otra moto que sea igual o muy similar, el de los autos son mas grandes. En cuanto a los cooler que usan las compus, no te lo recomiendo ya que no estan preparados para tal fin, los motorcitos esos no tienen la suficiente fuerza ni resistencia en su construccion para enfriar el radiador y ademas no te olvides que ahi donde esta puesto el electro la temperatura del motor es alta, hay suciedad constante, agua cuando llueve, barro, etc, por lo que los materiales del cooler no lo van a resistir (no esta hecho para eso). Fiajate si va el de otra moto sino el origininal. Un abrazo...Emiliano.

Edgardo!!..
Pone el numero de codigo del respuesto q necesitas!!.. O en su defecto la marca del electro y para q modelo de moto sierve ese electro, porque por ahi aca se puede conceguir mas barato, y se puede mandar para alla de algun modo!!.
No se digo.. Y el ventilador solo no viene como respuesto??.. O por ahi como te dijeron viendo algun taller q se dediquen a eso, te puede adaptar algun ventilador al electro q ya tenes, y de ese modo safarias..
Yo creo q esa seria una buena solucion.. Caio.. ..

Gerardo busque....y no hay, o, mas grande, o no coincide el eje, o tiene menos aspas...y no se puede reparar .
El aspa no viene sola hay que comprar el electro entero cómo se ve en la foto.

Emiliano...copré el original ...si le erro a un tornillo ,o, da menos vueltas el motor y no enfría(refrigera)
...mas todo lo que me aconsejas-que siempre leo detenidamente-...
Así que achique el presupuesto de las vacaciones y lo compré.

Ricaio: muchas gracias, tu opción era la mejor(y la pensé), es casi seguro que en la Argentina sale casi la mitad.
Peeeero suponete que :aunque te gire la plata es decir -ya-, a vos o a algún otro integrante del foro, demora en venir a Montevideo no menos de una semana.
Y por correo privado sale carísimo y demora no menos de 3 a 5 días...y yo ya no estoy en Montevideo.
Lo otro es que no sabemos si el de la Motomel Megelli es igual.Seguro tiene las mismas características...
....no es que me las pensé todas,pero con una macana cómo esta "el balero" te queda a 12000 vueltas.
Acá el repuesto se pide como: "Electro-ventilador de Megelli 250s"(así nomas)...el de La Megelli 250r es diferente(la de corte Ninja), y es de la marca Panasonic...
así que me aguanté el cadenaso en los dientes y ya lo pedí y lo pagué...Dios mediante hoy lo tengo.
Eso si,yo lo pongo yo la armo,yo le coloco-LA CADENITA TRAIDORZUELA-...que ya la corté a la mitad.

Después de dar varias vueltas... compré el repuesto.
Si bien el electro anda no hay ningún aspa compatible...y todas las propuestas eran "injertos".
Corte la cadenita maldita del tapón



Y voy a sustituir el agua destilada por refrigerante-anticonjelante.
Busque Liki-Moli para motos...pero gasté un poco mas(...y ya que estamos bailando) y compré
...
Quedo a la espera de el repuesto.

Creo que era lo mejor que podias hacer, ahora te va a quedar igual a OKm, esa cadenita tirala a la mierda yaaaaaa jaja !! un abrazo !!!

A LOS 3 RECONTRA GRACIAS.

P.D. Le voy a dar un palo a esta moto...

fenomeno entonces,

recuerdo que la BMW tiene un sistema de engranajes con dos cadenitas, que enganchan los dos cables de acelerador, ya que tiene dos carburadores, .
Bueno, ya custion que lso dientes d elso engranajes estaban gastados, 2001, u$s 100, $ 140, un tirador normal de zanella, $ 5, pero corto de guita y todo, compre el repuesto que iba,, pobre moto, no tiene al culpa que yo sea un tirado, jaja.

SAludos !!!

Que dolor de Huevos !!!
Pero ya sabemos lo que pasa en el extraño mundo de los repuestos,Caros y encima siempre son demora ...
En fin...
Ya esta !!
Suerte esta vez !!

Buena elecciòn Gerardo, en una de esas, lo haciàs funcionar con algùn injerto y despuès no refrigerarìa bièn y chau motor.... Hubiese sido pan para hoy y hambre para mañana.... ya està.

Abrazo y contà como funciona..

guardate el resto del electro viejo por las dudas .la cadenilla pasala a mejor vida .saludos y buenas rutas

indian 3 escribió:guardate el resto del electro viejo por las dudas .la cadenilla pasala a mejor vida .saludos y buenas rutas

Dos GRANDES consejos !!! Si Sr !!

Ya ajusticié la cadena...y armé le moto.
Mañana les cuento cómo anda.

Ariel G escribió:Que dolor de Huevos !!!
Pero ya sabemos lo que pasa en el extraño mundo de los repuestos,Caros y encima siempre son demora ...
En fin...
Ya esta !!
Suerte esta vez !!

Acá en Uruguay es lo mismo,de 250cc para arriba,los repuestos salen un huxxx y hay que encargarlos,en caso de motos "grandes"pudiendo,es mejor comprarlas medias nuevas,de lo contrario entre repuestos y mecánicos perdés plata......y andás a "pata".

Totalmente de acuerdo Indian !! Lo que pasa que aun siendo nuevas siempre se te vuela un tornillito y es al pedo pedirlo ,no llega nunca ,y cuando llega vale al menos 50 veces mas que un tornillo similar pero que no sea hecho en "Japon" ... Demasiado impuesto por un lado y demasiado comerciante Ladino por otro.
Abrazo !!

...Armé "la Colorada"...Acá está antes


El radiador...lo dejé mas prolijo

El "Electro" viejo y el nuevo


Así que a armar...
La cadena traidora cortada a la mitad y puesta antes de la abrazadera del depósito de agua(estaba puesta después....)









Quedó marchando.
El refrigerante anticongelante hace que el electro prenda 3 o 4 veces menos que antes.
Faltan otras cosas pero esto ya esta.

Después de lo del radiador...en dónde ya hice una mejora,ponerle el Inugel de Motul.
Le cambié los puños a la moto.El puño izquierdo manchaba...se ve que la moto estuvo al sol (creo) y me manchaba la mano.

Le puse unos Givi






a target='_blank' href='http://imageshack.us'>


Ya no se resbalan las manos ni se ensucian...¡ que me ensucie la tierra cuando salga a la ruta!

CHoflas !! Te felicito hermano !!! Que buen paso a paso te mandaste !! Gracias por tomarte la molestia mientras hacías el laburo ,la verdad digno de admiración ,hay que tener ganas de laburar y compartir ,yo te felicito y te agradezco !!
Así da gusto ,la verdad ,sos lo más perecido a la REVISTA MECÁNICA POPULAR que he visto !!! jajajaja digo por lo didáctico ,la verdad nos falta mas gente como vos!!!
Ya vendrán.
Te pregunto ,ya que veo que tu moto es muy completa ,¿trae un marcador de temperatura?? de ser así a cuanto enciende el electro??
Abrazo Grande
Ariel

Ariel...un relojito marcando temperatura no es mala idea.
El tablero tiene
Que se prende en amarillo si la moto se calienta mucho(se que anda pero espero que no se prenda nunca).
Y tiene esta luz que se prende en rojo cuando todo está jodido





Las fotos son del chequeo del tablero
Y se ven bien.
Ahora voy por por un pequeño parabrisas...cubiertas y algunas reparaciones que quedan.

Hola Choflas ,mira te pregunto por que lamia lo trae de fabrica y trae 2 electros y encienden a 103° y segun el manual si no encendiera hay que pararla antes de los 130° que es su máxima temperatura(de resistencia) . No se si tu manual dice algo y si coinciden los valores ,yo te pregunto por aprender ,y saber si todas son iguales ,lo digo por que en un auto a 100° ya te quedaste si junta de tapa y me sorprenden los 103° como normales y los 130° de maxima (ni hablar).
Abrazo Grande si sabes algo seguimos !!
Ariel

Ariel revisé los 2 manuales y no encontré nada.
Así que el dato que me pasas me viene al pelo.